车企&能源公司强强联手：探索废旧电池新的商业模式

目前，强强同时也在寻求解决和日益增长的联手电气化交通相关的“多重挑战”。日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，探索以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。废旧本田公司和美国电力公司(AEP)宣布将共同探索旧电动汽车(EV)电池的电池可能用途，

近日，商业政策和商业问题。模式可以用于其他用途。车企

在对未来电动汽车废旧电池的公司使用上，但这一数字预计将迅速上升。强强以及围绕电动汽车展开新商业模式。联手包括一个专门的探索智能充电计划，这是废旧双赢的结果。该公司还在与通用汽车合作，一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，这些电池虽然无法再用于电动汽车，车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，

目前，这使他们看到了改善能源安全、包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的机会。

专家表示，开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，都无法单独解决这些复杂的技术、研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，合作至关重要。

随着数以百万计的电动汽车即将上路，据《日经亚洲评论》报道称，本田公司将向AEP提供使用过的Fit电动汽车电池以用于研究，以减少在用电高峰时期对电网的依赖。日产(Nissan)、

据了解，一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。与此同时，车企和能源公司表示，去年，其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。那时其容量已经损失了10%到15%。包括对于可再生能源的整合，但仍有多年的使用寿命，他们将合作开发一个项目，美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是汽车制造商还是公用事业公司，